第286章 【博大精深的中文】（1 / 10）

上市公司——亚洲航运的会议室，林志超正在出席会议。

小马登依旧是董事局主席，而林志超则是董事局副主席，本来小马登有意让位，毕竟他的股份远不及林志超；不过，林志超谦让一番，让他继续担任董事局主席，毕竟不急于一时。

亚洲航运创建于1941年，在1948年便上市，原来隶属会德丰集团，而如今已经被林志超取得大股东席位。

小马登连续转让两次股权，林志超以2200万港币的代价拿下30%的股权；随后，亚洲航运在五月底进行了发行新股20%，筹集资金2000万港币左右。

在这次发行新股中，小马登放弃认购，而林志超则全部包圆，所以他的持股增加至41%（总股本1800万股）。而会德丰集团持股仅剩下20%左右，股权远低于环球航运。

会议中，林志超询问道：“账上的资金一共是多少？”

洋人副总经理诺伯特很识趣的说道：“一共是2850万港币的现金流！”

最近这段时间，这位华人大亨已经开始参与‘夺权’，包括筹集资金都是林志超一艘策划的。

林志超点点头，说道：“这些资金，我准备去日本打造一艘10万吨油轮经营，大家没有什么反对意见吧？”

小马登随即说道：“我支持这个提议！”

随后，各董事兼高层也纷纷同意。

林志超正式开始掌权这家公司，亚洲航运的年收益在七八百万港币，市值已经涨到1.2亿港币；这是因为林志超加盟后，对股票有促进的作用。

不过，林志超认为他的占股还是太少了，争取明年再发一次新股，将持股慢慢支持至50%以上。

毕竟一艘十万吨油轮是价值5000万港币，明年交付时，亚洲航运的资金最多3500多万港币；与此同时，如果期间还要购买一些船只的话，资金就更加不足了。